Нова програма підтримки поширюється на приватних покупців і лізинг нових авто. Найбільшу суму зможуть отримати домогосподарства з нижчими доходами та дітьми. Німеччина відкриває прийом заявок на нову державну премію для електромобілів.
Приватні покупці зможуть отримати від €1500 до €6000 залежно від типу авто, доходу домогосподарства та кількості дітей. Програма діє ретроактивно для нових авто, зареєстрованих із 1 січня 2026 року. Заявки адмініструватиме Федеральне відомство з економіки та експортного контролю BAFA, а для подання потрібна цифрова ідентифікація BundID та податкові документи для підтвердження доходу.
Базова премія для повністю електричного авто становить €3000. Для plug-in hybrid і машин із range-extender базова підтримка нижча – €1500, а максимальна сума для таких авто обмежена €4500. Найбільшу виплату – €6000 – зможуть отримати домогосподарства, які купують або беруть у лізинг повністю електричний автомобіль, мають двох і більше дітей та оподатковуваний річний дохід до €45 000.
За одного неповнолітнього дитину до премії додається €500, за двох і більше – максимум €1000. Граничний дохід для участі в програмі становить €80 000 оподатковуваного доходу домогосподарства на рік. Для родин із дітьми межа зростає на €5000 за кожну дитину, але враховуються не більше двох дітей.
Тобто для родини з двома або більше дітьми верхня межа становить €90 000. Окремі умови діють для гібридів і range-extender. До 30 червня 2027 року такі авто можуть претендувати на підтримку, якщо їхні викиди не перевищують 60 г CO₂ на кілометр або електричний запас ходу становить щонайменше 80 км.
Загальний бюджет програми – €3 млрд із німецького Кліматичного та трансформаційного фонду. За оцінкою уряду, цих коштів має вистачити приблизно на 800 тис. авто у 2026-2029 роках. Для України ця програма важлива через вторинний авторинок.
Німеччина залишається одним із ключових джерел імпорту вживаних авто, а державна підтримка нових електромобілів може з часом збільшити пропозицію електрокарів на європейському ринку та вплинути на ціни машин, які потім потрапляють до України. Ще один наслідок – конкуренція між європейськими та китайськими виробниками. Financial Times писала, що програма не закриває доступ для китайських автовиробників, хоча в ЄС уже діють додаткові мита на електромобілі з Китаю.
Це означає, що субсидії можуть підтримати попит загалом, але не гарантують переваги лише європейським брендам. За матеріалами: Bundesregierung, Bundesumweltministerium, European Alternative Fuels Observatory, Financial Times
